Аннотация

Макала азыркы этапта Борбордук Азияда транспорттук долбоорлорду ишке ашырууну талдоого арналган. Бул учурда эң маанилүү факторлор болуп Кытай, Орусия, ошондой эле ЕБ жана Түркия менен бирге АКШ саналат. Бул үч тараптын ар бири аймактык деңгээлде транспорттук коридорлорду түзүү жана ҿнүктүрүү боюнча ҿз кҿз карашын илгерилетет. Украинадагы конфликт буга олуттуу басым жасады, Ал дүйнҿдҿ, анын ичинде Борбордук Азияда жаңы геосаясий реалдуулукту түзүүгҿ ҿбҿлгҿ түзҿт. Чынында, Кытай жана Россия азыркы учурда биздин аймактын аймагында транспорттук коридорлорду тармагын түзүү боюнча аракеттерин бириктирип жатышат. АКШ жана анын союздаштары ҿз кезегинде Транскаспий коридорун (ТРАСЕКА) андан ары активдүү ҿнүктүрүүгҿ лобби кылып жатышат

Негизги сөздөр

Борбордук Азия; КЭР; Россия; АКШ; транспорттук долбоорлор; транспорттук коридорлор

Колдонулган булактар

  1. Tofan, A.V. (2016). Strategic interests of the USA, Russia, and China in Central Asia at the present stage. Interactive Science, 10, 86-90.
  2. Liu, I., & Avdokushin, E.F. (2019). The Belt and Road Project 2.0 – strategy for stimulating China’s global expansion. World of the New Economy, 13(1), 67-76.
  3. Abulayti, A., & Mokeev, A.M. (2022). The Belt and Road Initiative as the ideological basis of diplomatic relations between the Kyrgyz Republic and the People’s Republic of China at the present stage. Science, New Technologies and Innovations of Kyrgyzstan, 4, 210-216.
  4. Abubakirova, D.B. (2022). The Belt and Road Initiative as a new impulse for the development of the Central Asian region. Post-Soviet Studies, 1(5), 73-89.
  5. Akmatalieva, A.M. (2018). The Belt and Road Initiative in Central Asia. Comparative Politics, 9(4), 139-146.
  6. Rakhmetulina, Zh.B., & Karipova, A.T. (2019). Prospects for cooperation between Kazakhstan and China in the development of the Eurasian transport corridor. Economic Relations, 9(3), 1615-1628.
  7. Rakhimov, B.A. (2020). Implementation of international transport projects in Kyrgyzstan: The perspective of constructing the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway. Moscow University Bulletin. Series 12. Political Science, 2, 80-90.
  8. Alimov, R.K. (2015). On China’s role in Tajikistan’s escape from the transport deadlock. China in World and Regional Politics: History and Modernity, 20(20), 292-305.
  9. Institute of Strategic Analysis and Forecasting. (2024). Construction of the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway: Importance and implementation issues. Retrieved from https://isap.center/analytics/144.
  10. Panina, E.A. (2016). The Eurasian Economic Union on the world map of integration associations. International Trade and Trade Policy, 2(6), 115-128.
  11. Kirghizia hopes for the rapid launch of a new cargo delivery route to Russia. (2024). Retrieved from https://tass.ru/ekonomika/21328095.
  12. Kozhokin, E.M. (2022). North-South transport corridor in the new reality. Geo-economics of Energy, 4(20), 36-55.
  13. Mehdiev, E.T., & Sodikov, Sh.D. (2017). On interregional energy projects involving Central Asian countries (TAPI, TUTAP, Iran-Pakistan, CASA-1000). International Relations, 3, 68-79.
  14. Juy, Y. (2020). International transport corridors of the EAEU-PRC: Formation, development and challenges. Science and Innovation, 11, 47-53.
  15. Loginova, K. (2024). Under the eagle’s gaze: The USA wants to control logistics in Central Asia. Retrieved from https://iz.ru/1676598/kseniia-loginova/pod-vzgliadom-orlana-ssha-khotiat-kontrolirovat-logistiku-v-tcentralnoi-azii?ysclid=lyilbmvzaa288381642.