Аннотация

Статья посвящена анализу реализации транспортных проектов в Центральной Азии на современном этапе. Важнейшими акторами при этом выступают Китай, Россия, а также США вместе с ЕС и Турцией. Каждая из этих трех сторон продвигает на региональном уровне свое видение создания и развития транспортных коридоров. Значительные акценты в этом расставил конфликт на Украине, который способствует созданию новой геополитической реальности в мире, в том числе в Центральной Азии. Фактически КНР и Россия объединяют усилия по созданию сети транспортных коридоров на территории Центральной Азии. США и их союзники в свою очередь лоббируют дальнейшее активное развитие Транскаспийского коридора (ТРАСЕКА)

Ключевые слова

Центральная Азия; КНР; Россия; США; транспортные проекты; транспортные коридоры

Использованные источники

  1. Tofan, A.V. (2016). Strategic interests of the USA, Russia, and China in Central Asia at the present stage. Interactive Science, 10, 86-90.
  2. Liu, I., & Avdokushin, E.F. (2019). The Belt and Road Project 2.0 – strategy for stimulating China’s global expansion. World of the New Economy, 13(1), 67-76.
  3. Abulayti, A., & Mokeev, A.M. (2022). The Belt and Road Initiative as the ideological basis of diplomatic relations between the Kyrgyz Republic and the People’s Republic of China at the present stage. Science, New Technologies and Innovations of Kyrgyzstan, 4, 210-216.
  4. Abubakirova, D.B. (2022). The Belt and Road Initiative as a new impulse for the development of the Central Asian region. Post-Soviet Studies, 1(5), 73-89.
  5. Akmatalieva, A.M. (2018). The Belt and Road Initiative in Central Asia. Comparative Politics, 9(4), 139-146.
  6. Rakhmetulina, Zh.B., & Karipova, A.T. (2019). Prospects for cooperation between Kazakhstan and China in the development of the Eurasian transport corridor. Economic Relations, 9(3), 1615-1628.
  7. Rakhimov, B.A. (2020). Implementation of international transport projects in Kyrgyzstan: The perspective of constructing the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway. Moscow University Bulletin. Series 12. Political Science, 2, 80-90.
  8. Alimov, R.K. (2015). On China’s role in Tajikistan’s escape from the transport deadlock. China in World and Regional Politics: History and Modernity, 20(20), 292-305.
  9. Institute of Strategic Analysis and Forecasting. (2024). Construction of the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway: Importance and implementation issues. Retrieved from https://isap.center/analytics/144.
  10. Panina, E.A. (2016). The Eurasian Economic Union on the world map of integration associations. International Trade and Trade Policy, 2(6), 115-128.
  11. Kirghizia hopes for the rapid launch of a new cargo delivery route to Russia. (2024). Retrieved from https://tass.ru/ekonomika/21328095.
  12. Kozhokin, E.M. (2022). North-South transport corridor in the new reality. Geo-economics of Energy, 4(20), 36-55.
  13. Mehdiev, E.T., & Sodikov, Sh.D. (2017). On interregional energy projects involving Central Asian countries (TAPI, TUTAP, Iran-Pakistan, CASA-1000). International Relations, 3, 68-79.
  14. Juy, Y. (2020). International transport corridors of the EAEU-PRC: Formation, development and challenges. Science and Innovation, 11, 47-53.
  15. Loginova, K. (2024). Under the eagle’s gaze: The USA wants to control logistics in Central Asia. Retrieved from https://iz.ru/1676598/kseniia-loginova/pod-vzgliadom-orlana-ssha-khotiat-kontrolirovat-logistiku-v-tcentralnoi-azii?ysclid=lyilbmvzaa288381642.